青白江区报废车回收厂家讲述强制报废标准规定

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报废车回收公司讲述报废车违法原因
中华人民共和国道路交通安全法》第十四条明确规定：“国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全状况和不同用途，规定不同的报废标准，应当报废的车辆必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上路行驶。报废的大型客、货车及其它营运

辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。”然而，因报废车违章上路造成的交通事故时有发生。
报废车不仅严重威协着人们的生命安全,而且其恶劣的车况、排放的有害气体也严重污染了周围环境，直接威胁着人们的身体健康。报废车违法驶入道路，影响了车辆的正常管理秩序；由于报废车不属于保险公司的理赔范围，一旦发生交通事故，给肇事双方和事

故处理部门都带来巨大的困难。报废车为何屡禁不止呢？
首先是巨大的经济利益的。对于卖方，一辆报废车国家回收价假设是3000 元，而经过整修，拼装在黑市上可卖到1- 3 万元，几倍甚至几十倍的利润对卖主来说无疑是一大。对于买方，一些人想发家致富，但又苦于缺少经商资本，相对便宜的报废车也

因此成为这些人的致富“”车型。
其二，人们的法制观念淡薄。有个别人认为在经济不发达的情况下，报废车物尽其用，有利于经济发展，重视经济，而忽视安全。报废车多是用于短途运输，有的是拉学生的“专用车”，有一些行政单位工作人员自用的“私家车”。这些外表被车主装饰一新的

报废车，仔细观其车况，则令你毛骨悚然，不寒而栗，存在严重的安全隐患。
其三，相对于大城市交通管理而言，农村城镇的交通管理则相对薄弱。因此，农村城镇就成为“报废车”肆虐的地方，成为了报废车生存的温床沃土；报废车又多选择偏僻的县乡公路行驶，更为交通安全埋下了隐患。
其四，新形势下一些人钻法律的空子，对到报废年限的车辆不办理报废手续、不将车上交回收公司，反而私自倒卖。一些经营汽车维修的企业也挂羊头、卖狗肉，打着维修的幌子，干着倒贩旧车的勾当。对汽车拖拉机维修业缺乏有效的监管，也为报废车流入营

运渠道创造了条件。鉴于此，各位车主和广大人民群众应充分认识到报废车的严重危害性，认真遵守《道路交通安全法》的规定，不驾驶报废车上路行驶。各地也应在社会上多做宣传工作，使广大群众认识到报废车的危害性而自觉抵制。交通管理部门应从源头

抓起，加强对车辆的监管，在车辆登记、过户、定期检验时应严格审核、严格把关。在路面管理中，开展对报废车辆的专项治理，本着发现一起，处理一起，强制报废一起的原则，坚持重拳出击，抬头就打，决不手软，在全社会形成高压态势，努力创造良好的

道路交通安全环境。

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可以说，国内目前的报废汽车管理一直是问题多多。这一方面是由于老的管理办法，已不适应现阶段的发展形势，从而使国内主流的报废车的回收渠道，难以有更多的积极性。这就使得相应合理的回收市场仅仅是百分之三十，这比较发达国家回收率的百分之八十以上、显然是存在着非常巨大的差距的。另外，报废车辆回收的百分之七十，往往会流进非法回收车辆的市场以及仍然保持着带病上路的现象，这些能够给市场与交通带来那些影响，显然是不言而喻的。

就拿主流市场回收的车辆而言，十多年前所颁布的《报废车辆回收管理办法》，显然已经难以适应现在的具体需求，这不仅容易让正规的回收渠道有路越走越窄的问题;而且还容易让国内更多的非法渠道大张旗鼓的赚取。这样一来，既会将应有的报废市场巨大份额无形中被摊薄、而且也会让报废车辆的再使用存在着难以想象的风险。而相比之下，为了解决报废车辆管理适应现阶段市场需求所推出的《报废机动车回收拆解管理条例》，正在征求意见阶段，令人遗憾的是，这一征求意见到现在已四年有余，却仍不见正式发布!这样的新规定的拖延，显然是很难与只争朝夕的汽车发展难以匹配的。这恐怕也是，报废这管理越发无奈的主要原因。

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报废车回收公司讲述延迟报废的材料
汽车在使用过程中由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽车技术使用水平等原因造成整车性能下降，运输成本增加，在从技术或经济上分析已无继续使用价值时应该报废。汽车使用到一定期限后其性能会随着使用年限(或行驶里程)的增加而逐步明显地下降，

这是自然规律。报废汽车回收告诉大家决定汽车使用寿命的因素有：
1)汽车技术使用寿命
汽车技术使用寿命主要取决于汽车各个零部件、各总成的设计水平，制造质量和合理使用与维护方式等。汽车达到技术使用寿命后应进行报废处理。良好的汽车维护保养可以延长汽车的技术使用寿命，但随着汽车使用时间的延长，车型的落后，其维护保养费

用日益增加，甚至是昂贵的。
2)汽车经济使用寿命
汽车经济使用寿命是指汽车在使用相当里程后，汽车磨损老化加快，维护和燃料费用增加，导致运输成本增高，达到不经济的寿命时刻。也就是指汽车在使用过程中获得经济效益的年限。一般汽车经济使用寿命在30万公里~50万公里。
3)汽车合理使用寿命
汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济发展、汽车运输政策、排放对环境影响、不同类型车辆出勤率和节约能源等社会因素，制定出考虑实际情况的汽车使用年限。如新车型的出现，尽管老车型未达到技术和经济使用期限，为获

得更高的运输效率和经济社会效益，也可以淘汰老车型。
汽车达到报废期提出延缓报废所需的申报材料：
(一)填写《机动车延缓报废审批表》;
(二)行驶证正、副本(复印件);
(三)机动车安全性能检测机构“安全技术检验合格证明”;
(四)第三者责任强制保险凭证复印件。
(五)对于吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆，延长使用年限3年(含3年)以上，须按单位隶属关系分别经省汽更新办或省辖市汽更办审核批准。
(六)有下列情况不得申请机动车延缓报废：
1、微型载货汽车(总质量小于1.8吨，含越野型)、带拖挂的(全挂汽车列车)载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车(19座以下)。
2、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆。
3、右置方向盘汽车，达到十年使用期。
4、达到使用年限前未即时申请“检验合格标志”。
5、一个检验周期三次不合格的(含环保排汽污染物检测不合格)，不得申请延期使用。
另外根据最新汽车报废报废标准，非营运的小、微型客车、大型轿车没有报废年限，所以不用提出延缓报废，但是行驶里程超过60万公里要强制报废。